Przegląd Tesli – co ile i co trzeba wymieniać?

Właściciele aut spalinowych są przyzwyczajeni do przeglądu „co rok albo co 15 tysięcy”. W Tesli nie ma oleju silnikowego, świec ani rozrządu, więc nie ma też klasycznego corocznego przeglądu. To nie znaczy, że auto nie wymaga żadnej obsługi.

Co trzeba robić regularnie

Według zaleceń Tesli (szczegóły i interwały sprawdź w instrukcji dla swojego modelu i rocznika):

• filtr kabinowy: zwykle co 2 lata (w autach z filtrem HEPA dochodzi jego wymiana co kilka lat),
• płyn hamulcowy: kontrola co 4 lata i wymiana w razie potrzeby,
• czyszczenie i smarowanie zacisków hamulcowych: tam, gdzie zimą sypie się sól, Tesla zaleca to co rok albo co 20 000 km,
• rotacja opon: co około 10 tysięcy kilometrów lub przy różnicy w zużyciu,
• osuszacz klimatyzacji: wymiana co kilka lat w części modeli,
• płyn do spryskiwaczy: oczywiście na bieżąco.

Hamulce w Tesli to osobny temat

Dzięki rekuperacji klocki zużywają się bardzo powoli. Problem jest inny: tarcze i zaciski, które pracują rzadko, korodują i zapiekają się, szczególnie po zimie na solonych drogach. Dlatego w Polsce warto co roku zrobić serwis hamulców.

Co jeszcze warto sprawdzać

• zawieszenie: stuki i luzy, szczególnie w Modelu 3 i Y,
• geometria kół: nierówne zużycie opon to sygnał,
• akumulator 12V/16V, zanim zostawi Cię na parkingu,
• wycieraczki i uszczelki przed zimą.

A badanie techniczne?

Okresowe badanie techniczne na stacji kontroli pojazdów obowiązuje także auta elektryczne. To coś innego niż obsługa serwisowa. Przed badaniem warto sprawdzić hamulce, bo stacja mierzy ich skuteczność, a zapieczony zacisk potrafi ją obniżyć.

Przegląd w Voltowni

Robimy przegląd dopasowany do Tesli: hamulce, zawieszenie, opony i geometria, filtry, płyn hamulcowy, akumulator, odczyt błędów. Zobacz: diagnostyka komputerowa i zawieszenie i hamulce.